به نقل از «شانا»

ثبت رکورد تعمیرات اساسی واحدهای تقطیر در پالایشگاه تهران

تاریخ انتشار: ۱ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۴۵۶۶۵

واحدهای تقطیر، گاز مایع، مراکس و برش روغن منطقه الف شمالی شرکت پالایش نفت تهران با وجود دو روز شرایط نامساعد جوی، با ثبت رکورد ۱۸ روزه برای واحد تقطیر در اتمسفر، عملیاتی شدند.

به گزارش شانا، محمدعلی هاشمی، رئیس اداره نگهداری و تعمیرات شرکت پالایش نفت تهران با اعلام این خبر گفت: مدت زمان انجام تعمیرات اساسی واحدهای تقطیر در اتمسفر ۲۱ روز، تقطیر در خلأ ۲۳ روز، برش روغن ۲۴ روز، گاز مایع ۱۷ روز و مراکس  ۱۲ روز برنامه‌ریزی شده بود که با تلاش بی‌وقفه و همت همه کارکنان شریف و زحمتکش و همراهی مدیران و مسئولان شرکت با وجود وزش باد شدید و شرایط نامساعد جوی طی ساعاتی از دو روز کاری که به تعویق بسیاری از فعالیت‌ها منجر شد، تعمیرات‌ اساسی واحد تقطیر در اتمسفر نزدیک به سه روز پیش از مدت زمان برنامه‌ریزی‌شده و طی ۱۸ روز کاری، بدون هرگونه حادثه ناتوان‌کننده خاتمه یافت و این واحد در مدار تولید قرار گرفت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گفته وی، تعمیرات‌ اساسی واحدهای تقطیر در خلأ، گاز مایع  و برش روغن نیز مطابق برنامه خاتمه یافته‌اند.

رئیس اداره نگهداری و تعمیرات شرکت پالایش نفت تهران یادآور شد: تعمیرات‌ اساسی واحدهای آیزوماکس و هیدروژن شمالی شرکت بلافاصله پس از راه‌اندازی مجموعه تقطیر شمالی دنبال می‌شوند و گام‌های نخستین آن آغاز شده است.

هاشمی افزود: همه تجهیزات و واحدهای عملیاتی برای عملکرد پایدار نیازمند بهره‌برداری مناسب، پایش مداوم، بازرسی‌های منظم و نگهداری و تعمیرات است، با وجود این بسیاری از بازرسی‌ها و فعالیت‌های تعمیراتی یا اعمال تغییرات و اصلاحات مورد نیاز در حین بهره‌برداری از واحدها، عملی نیست.

وی ادامه داد: قطعات یا اتصالاتی وجود دارند که عملکرد آنها برای دوره عمر معینی در حد فاصل بین دو تعمیرات‌ اساسی قابل اطمینان به‌شمار می‌آید، از این رو در واحدهای صنعتی بزرگ مانند پالایشگاه‌ها طی فرآیند تعمیرات‌ اساسی، همه تجهیزات کلیدی مانند کوره‌ها، مبدل‌های حرارتی، برج‌ها، ظروف، شیرهای کنترلی، پمپ‌ها، کمپرسورها، الکتروموتورها، خطوط لوله و اتصالات باز و پس از تمیزکاری سرویس‌های اولیه، بازرسی‌های مورد نیاز و تعمیر یا تعویض قطعات یا اعمال طرح‌های بهبود، مجدد نصب می‌شود و پس از آزمایش‌های لازم آماده راه‌اندازی می‌شوند و با این رویکرد در واقع تجهیزات و واحدهای فرآیندی برای بهره‌برداری با اطمینان بالا برای یک دوره طولانی عملیاتی جدید آماده می‌شوند.

رئیس اداره نگهداری و تعمیرات شرکت پالایش نفت تهران با بیان اینکه در این دوره از تعمیرات اساسی ۱۸۵ دستور کار عملیاتی و ۱۸۰ دستور کار بازرسی انجام شده است، گفت: نمونه‌هایی از آن شامل تعویض پکینگ‌های مربوط به بسترهای ۱ و ۳ برج اتمسفریک و بستر ۴ برج خلأ، نصب فن هوایی جدید 2E-124، تعویض بخش‌های زیادی از رفراکتوری کوره 2H-101 و تعویض بخش‌هایی از خط لوله ۱۶ اینچ مسیر فلرینگ واحد تقطیر است.

هاشمی تصریح کرد: در تعمیرات اساسی مجموعه تقطیر شمالی  حدود هزار و ۱۰۰ نفر به‌طور موقت و حدود ۹۰۰ نفر از همکاران شرکتی به‌صورت مستقیم یا غیرمستقیم در فعالیت‌های مرتبط با اجرای تعمیرات اساسی یا پشتیبانی از کارکنان اجرایی مشارکت داشته‌اند.

وی با تأکید بر انجام ایمن و بدون حادثه این تعمیرات اساسی بیان کرد: با استقرار سیستم‌های مدیریتی نظیر اچ‌اس‌ئی، برگزاری آموزش‌های مرتبط به‌ویژه دوره‌های آموزشی صدور انواع پروانه‌های کاری، دوره‌های ایمنی، دوره‌های فنی و تخصصی، استفاده از کارکنان مجرب و متخصص شرکت در سمت‌های ناظر و استادکار، اجرای ممیزی‌های سیستمی، تدوین و جاری‌سازی دستورعمل‌های انجام کار ایمن و نظایر آنها تلاش شده است رعایت استانداردهای ایمنی به بخشی جدایی‌ناپذیر از فعالیت‌های هر فرد تبدیل شود.

رئیس اداره نگهداری و تعمیرات شرکت پالایش نفت تهران اظهار کرد: در این زمینه برای نخستین بار اجرای دستورعمل‌های پیش‌راه‌اندازی (PSSR) در دستور کار قرار گرفت و انتظار می‌رود با پیاده‌سازی و بهبود تدریجی مراحل اجرایی آن، گام مؤثری برای حذف یا کاهش پیامدهای ناشی از حوادث احتمالی در هنگام راه‌اندازی واحدهای فرآیندی برداشته شود.

منبع: شانا

کلیدواژه: محمدعلی هاشمی تعمیرات اساسی پالایشگاه نفت تهران اساسی واحدهای تعمیرات اساسی واحدهای تقطیر راه اندازی اساسی واحد فعالیت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.shana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۴۵۶۶۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نوسازی ۷ برابری اتوبوس های پایتخت نسبت به دوره قبل مدیریت شهری

تین نیوز

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: ما در دوره فعلی ۷ برابر دوره پنجم مدیریت شهری نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است. 

به گزارش تین نیوز به نقل از شهر، مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی در جریان بازدید خبرنگاران از منطقه ۵ شرکت واحد اتوبوسرانی (شهید جم) که صبح دوشنبه ۱۰ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳ برگزار شد، اظهار کرد: قرارداد ۱۰۰ دستگاه متروباس در دهه ۹۰ با کشور سوییس بسته شد که در حال حاضر ۴ دستگاه موجود است. 

علیزاده با بیان اینکه به دلیل خریداری غیرفنی، این اتوبوس ها در شرایط آب و هوایی تهران کاربردی نداشت، خاطرنشان کرد: ۲ دستگاه فعال بود که از روز گذشته تنها یک دستگاه در خط خاوران فعال است. این متروباس با توجه به آب و هوای تهران به درد پایتخت نمی خورد. به دلیل مشکلات فنی و تحریم ها از ۱۰۰ دستگاه به ۴ دستگاه رسیدیم که فعلا یک دستگاه موجود است. 

وی با اشاره به اینکه در زمان تحویل مدیریت شهری ۱۸۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داشتیم که حدود ۸۰۰ دستگاه شاغل در خطوط بود، تصریح کرد: از ابتدای دوره ششم ۸۲۶ دستگاه نوسازی و خریداری شده و در اختیار مردم قرار گرفته است. ۵۰۰ دستگاه مستقیم با پول شهرداری و ۲۷۱ به صورت مشترک با دولت خریداری شده است. ما ۱۸۰۰ دستگاه را فعال تحویل گرفتیم و در حال حاضر کسانی که مدعی کم کاری شهرداری هستند باید بدانند که از اتوبوس های شرکت های مختلف در پایتخت استفاده می شود. 

فعالیت بیش از ۲ هزار دستگاه اتوبوس در تهران

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: سال ۱۴۰۱ حدود ۵۰ دستگاه و سال گذشته به همراهی بخش خصوصی ۴۰۰ دستگاه را بازسازی کردیم. این عدد به ۳۰۵۰ اتوبوس فعال رسید و امروز برای مردم ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط خدمت رسانی می کنند. باید ۵ تا ۷ هزار اتوبوس در تهران کار کند. با حمایت و عزم شهردار و شورای شهر تهران سال گذشته ۴۵ درصد بودجه به حمل و نقل تخصیص داده شده که ۷ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان به شرکت ایران خودرو اختصاص داده شد و شامل حدود ۱۰۰۰ اتوبوس است. 

وی ادامه داد: تیرماه سال گذشته ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس از محل شرکت های داخلی قرارداد بستیم که بالغ بر ۲۰ هزار میلیارد تومان مبلغ قرارداد ما مدل پرداختی ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد غیر نقد و ملک و ۵۰ درصد تسهیلات بود. بر اساس قرارداد ۲۵۰۰ دستگاه باید طبق زمان بندی مقرر شده حدود ۱۵۰۰ عدد تحویل می دادند. ما مردم را معطل تولید داخل به واسطه عقب ماندگی ۱۰ ساله نمی کنیم. بنابراین طی انعقاد قراردادی با چین مقرر شد به دلیل قیمت مناسب ۲۵۰۰ اتوبوس برقی تحویل شهرداری تهران شود که این تعداد باعث کاهش سرفاصله ها خواهد شد. 

عده ای از کارهای مفید خوشحال نمی شوند

علیزاده با تاکید بر اینکه اگر مشکلات بانک مرکزی و بانک شهر و تخصیص ارز حل شود با پرداخت پیش پرداخت ظرف ۶ ماه شاهد ورود اتوبوس های برقی در تهران خواهیم بود، گفت: از ۲۵۰۰ اتوبوس داخلی نیز تا پایان این ماه پیش پرداخت آن نیز انجام خواهد شد. از سال آینده هر ماه ۵۰ اتوبوس داخلی وارد پایتخت خواهد شد. در سطح کشور و کلانشهر تهران وقتی کار مفیدی برای مردم انجام می شود عده ای خوشحال نمی شوند. حوزه نوسازی در دوره های قبل تقریبا صفر بوده و این فاجعه است. ما در دوره فعلی ۷ برابر نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است. 

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اینکه طی دو سال مدیریت شهری فعلی قرارداد ۵ هزار دستگاه اتوبوس بسته شد و این باعث خوشحالی همه نیست، خاطرنشان کرد: در قراردادی که با طرف چینی بستیم، بعد از مشخصات فنی مسائل مالی را در نظر گرفتیم. ما با شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که بتواند ۸۰ درصد را تامین مالی کند و بتواند اتوبوس ها را یک جا تولید کرده و تحویل ما بدهد. 

علیزاده افزود: اعضای شورا که می گویند قرارداد را ندیده اند، کم لطفی می کنند. قرارداد حاضر است البته نباید به حاشیه کشانده شود و مردم را از ماموریت اصلی منحرف کنند. مهمترین ماموریت ما تامین ۲۵۰۰ اتوبوس است. 

وی ادامه داد: دوستانی که اعتراض به عدد مقرر شده اتوبوس های بازسازی شده می کنند در دوران مدیریت خودشان تنها ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس را وارد کردند. این افراد امروز چه استدلالی دارند که ما ظرف ۴ سال نتوانیم این اعداد را مقرر کنیم. 

مذاکره با شرکت های داخلی برای ارائه خدمات پس از فروش اتوبوس های برقی

علیزاده با اشاره به تمهیدات اندیشیده شده در راستای ورود اتوبوس های برقی گفت: مهمترین موضوع در اتوبوس برقی باتری آنهاست. اتوبوس برقی در نظر گرفته شده بیشترین پیمایش را برای مردم خواهد داشت؛ چیزی بالغ بر بالای ۲۷۰ کیلومتر. همچنین مانند اتوبوس های تولید داخل خدمات پس از فروش برای این اتوبوس ها در نظر گرفتیم. در حال مذاکره با شرکت های تولید کننده داخلی برای تامین خدمات پس از فروش این اتوبوس ها هستیم و قرار است ظرف ماه جاری برای خدمات پس از فروش به یک تا دو تولید کننده داخلی واگذار کنیم که در آینده دچار مشکل نشویم.

وی خاطرنشان کرد: اتوبوس های جاری در تهران روزهای عادی یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر را جابه جا می کنند. اتوبوس های فعلی را در منطقه غرب تهران نوسازی کردیم تا جایگزین اتوبوس های فرسوده شود. ما تا پایان دوره مدیریت شهری تمام تلاشمان را می کنیم که ۵ هزار اتوبوس را مقرر کنیم. همچنین این ۵ هزار اتوبوس تماما ۱۲ متری است. در حوزه تندرو سرفاصله ها مناسب است مگر اینکه در هوای بارانی. اولویت بعدی ما اتوبوس های تندرو است. 

علیزاده با اشاره به حل اختلاف با ایران خودرو گفت: کار را با ایران خودرو پیش می بریم. جلساتی برگزار شده و قول دادند که ظرف ۲ ماه آینده مشکلات را حل کنند.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اقدامات توسعه ای در حوزه اتوبوسرانی با بیان اینکه در غرب تهران در مناطق۲۲،۲۱،۶ و ۵ کمبود اتوبوس داشتیم و ۲۵۶ دستگاه اتوبوس نو در این مناطق به کارگیری شدند گفت: از آنجایی که بخش خصوصی نمیتوانسته به دلیل نبود صرفه اقتصادی مایل به فعالیت نبود و خود اتوبوسرانی در این منطقه فعال شد.

علیزاده ادامه داد: بنا داریم پس از ان توسعه اتوبوس ها را در شرق و جنوب داشته باشیم که در شرق تهران خطوط غیرفعال و متوقف شده داریم که در حال برنامه ریزی تا فعال کنیم.

وی در مورد سرانجام ۵۰ دستگاه اتوبوس های برقی در خط بهارستان _ جمهوری گفت:  با یک شرکت خصوصی قرار داد بستیم اما به تعهدات خود عمل نکرده و اگر تا پایان این ماه به تعهدات خود عمل نکند،قرارداد فسخ می شود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید